Artiklar | < Föregående | Nästa >

Stort intresse för grön asfalt i USAStort intresse för grön asfalt i USA

Hallå Nils Ulmgren, utvecklingschef Asfalt hos NCC Roads. Du deltog i en internationell konferens om lågtempererad varmasfalt i St Louis, USA, tidigare i höst. Vad gjorde du där?
Nils Ulmgren

– Jag berättade om NCC Green Asphalt och hur vi använt denna miljövänliga metod för att producera asfalten till det stora motorvägsbygget mellan Enånger och Hudiksvall i Hälsingland, som i höst har öppnats för trafik.

Det är ju faktiskt det första riktigt stora beläggningsprojektet i Europa där denna nya, miljövänligare asfalt kommit till användning.

Vad är NCC Green Asphalt?
– NCC Green Asphalt är en typ av lågtempererad varmasfalt som vi själva utvecklat och patenterat. Den håller samma kvalitet som traditionell varm asfalt, men har stora fördelar ur miljö- och arbetsmiljösynpunkt. Det beror
på att den, tack vare en speciell teknik, kan tillverkas och läggas ut vid lägre temperatur.
Det innebär att energiåtgången går ner och koldioxidutsläppen minskar med ca 30 procent. En annan stor miljöfördel är att man kan blanda in större mängder återvunnen asfalt vid tillverkning. Det innebär att man kan spara resurser. Ur arbetsmiljösynpunkt är det dessutom en fördel att den lågtempererade varmasfalten ryker mindre, eller i princip inte alls.

Var det många som deltog i konferensen?
– Det var 550 personer från 24 nationer, så det var en stor konferens. De flesta kom från olika delar av USA, men även svenska Trafikverket hade representanter på plats.

Så lågtempererad varmasfalt är hett?
– Ja, i synnerhet i USA. Där har utvecklingen varit närmast explosionsartad under senare år. 2008 tillverkades 1,2 miljoner ton lågtempererad asfalt i USA av totalt ca 350 miljoner ton. 2010 tillverkade man 47 miljoner ton och år 2015 räknar man med att hälften av all asfalt ska vara lågtempererad.

– I Europa finns också ett intresse, men här är man mera försiktig. Trots att det var här utvecklingen av lågtempererad asfalt startade i början av 2000-talet, så har vi blivit rejält förbikörda av amerikanarna.

Tipsa | Dela med andra | Skriv ut

  • Inga kommentarer skrivna.

Skriv en kommentar | Regler

Fyll i texten till vänster i textboxen till höger.
   
 
 

I USA hyser man inte samma skepsis mot nya produktionsmetoder och produkter som vi gör i Sverige och Europa. När de tror på någonting så kör de. Här hemma är beställare och entreprenörer väldigt försiktiga.Vi testar och utvärderar – nästan in absurdum ibland.

Några andra lärdomar du tog med dig hem från konferensen?
– Att NCC Roads satsat på helt rätt produktionsteknik för framställning av lågtempererad varmasfalt. Vår produktion bygger på så kallad skumteknik. Det är också den produktionsteknik som vinner terräng i USA, eftersom
den inte fördyrar tillverkningen av asfaltmassa. Konkurrerande tekniker, som innebär att man tillsätter olika typer av ”additiv” till asfalten, fördyrar produktionen eftersom dessa tillsatsmedel är kostsamma.

Något annat du fann särskilt intressant?
– Ja, exempelvis att man i USA trycker mycket hårt på de arbetsmiljömässiga
fördelar som lägre produktions- och utläggningstemperatur har. Här i Sverige
talar vi mer om vinsterna för miljö och klimat.

Är bitumenrök farligt för hälsan?
– Ingen av de studier som gjorts i Sverige och Europa har påvisat att röken är skadlig i den bemärkelsen att exponeringen skulle medföra ökad risk för cancer eller liknande.

Under hösten har dock WHO-organisationen IARC, International Agency for Research on Cancer, vars uppgift är att klassificera cancerframkallande kemiska ämnen, gjort en omklassning av bitumen, som används som bindemedel i asfalt. Bitumen anges nu som ”möjlig carcinogen” i kategori 2b. IARC värderar inte risker, men omklassningen understryker ändå vikten av att försöka minska uppkomsten av och exponeringen för bitumenrök vid asfaltarbete.

Användningen av lågtempererade asfalttyper ökar kraftigt i USA.
– Vad tror du om utvecklingen i Sverige framöver – kommer proppen att lossna på allvar här också?
– Absolut! Att NCC Roads byggt om ett tjugotal asfaltverk i affärsområdet (Sverige, Norge, Danmark och Finland) för att kunna producera Green Asphalt visar ju att vi tror stenhårt på produkten.

Trafikverket har ju också deklarerat att man framöver ska upphandla många fler vägjobb på totalentreprenad än vad man gjort tidigare och det öppnar goda möjligheter för oss att få ut vår miljövänligare asfalt på vägarna.