Se bilder från olyckan här
Torsdag 29 september 2011, morgon och förmiddag
Under natten mot torsdagen grävde en ensam grävmaskinist upp 200 meter skadad asfaltbeläggning. Avklädd sin svarta hud såg motorvägen ut som en grusväg, när gryningen kom. I vägkanten låg asfaltresterna snyggt och prydligt
staplade i en lång sträng i väntan på bortforsling.
NCC Roads platschef i Nyköping Johan Larsson och arbetsledaren Göran Sivert hade ägnat större delen av onsdageftermiddagen åt att jaga lediga åkare. De hade ringt runt så att öronen glödde – och det hade givit resultat. På torsdagmorgonen infann sig ett femtontal bilar för transporttjänst. Eftersom det inte fanns någon avfallsanläggning i närområdet som kunde ta emot de förorenade asfaltmassorna fick de köras till en specialanläggning, RGS 90, i Norrköping.
När asfaltmassorna väl var bortkörda kunde man börja justera grusunderlaget och förbereda för asfaltering.
– Det gjorde vi med en väghyvel, som vi lånat in från kollegorna i driftområde Flen, berättar Johan Larsson.
Samtidigt pågick de mycket omfattande förberedelserna för att kunna dirigera om trafikflödena i enlighet med det beslut som fattats på onsdagkvällen. Eftersom uppskyltningen av E4:an måste ske både söderifrån och norr ifrån krävdes tunga skydds och avstängningsanordningar och mer skyltutrustning än vad som fanns i lager i Nyköpingsdepån. Det blev till att låna från Skylt- och skadegruppen i Norrköping.
– Sedan skulle all utrustning ut på vägen också på ett säkert sätt. Vi var många som jobbade med det, säger yrkesarbetaren Conny Nilsson.
Vid femtontiden på torsdag eftermiddag var all provisorisk vägvisningsutrustning på plats och trafikomläggningen kunde göras.
– Hastigheten sattes ned till 70 km i bägge riktningarna. Visst uppstod det köer, men inga olyckor, säger Conny Nilsson.
Sent på torsdageftermiddagen infann sig också det läggarlag från NCC Roads i Örebro som kallats in för att ge olycksområdet en ny asfaltbeläggning. Laget, under ledning av lagbasen Karl-Ingvar Storm, höll på att lägga asfalt i Enköpingstrakten men fick hastig och lustigt avbryta det jobbet och bege sig till Sörmland i stället.
– Det finns inga lediga asfaltgäng så länge asfalteringssäsongen pågår, så det här var den bästa lösningen vi och Trafikverket kunde komma på, säger Magnus Andersson, platschef Beläggning hos NCC Roads, Örebro.
Torsdag kväll, natten mot fredag och fredag förmiddag
Torsdag kväll och hela natten mot fredag skulle asfalteringen utföras. Per Johansson, platschef för NCC Roads asfaltverk i Skärlunda i Norrköping fick med kort varsel beordra personalen att stanna kvar och köra nattskift också.
– Eftersom en hel del beläggningsarbete numera utförs nattetid är vi inte helt ovana vid att köra natt. Men då vet vi alltid om det i förväg och kan planera för det. Det hann vi inte nu – men det gick ju bra ändå, säger Per Johansson.
Visst gjorde det! Vid sextiden på fredag morgon hade det 200 meter långa och 11 meter breda skrapsåret på E4:an fått ett nytt plåster av asfalt. Och knappt hade asfaltgänget gjort den sista överfarten med välten innan firman som skulle måla vita linjer på vägbanan dök upp vid åttatiden.
Vid lunchtid på fredagen kunde den reparerade vägsträckan öppnas och trafiken på E4:an i Sörmland börja rulla som vanligt igen.
Med perspektiv på händelsen
När Trafikverkets projektledare Kjell Jansson med lite perspektiv ser tillbaka på de dramatiska dygnen i slutet av september är han inte sen att dela ut beröm till driftentreprenörens sätt att organisasera och hantera hela händelsen.
– Jag är imponerad av att se hur otroligt smidigt logistiken fungerade, hur man lyckades trolla fram alla de resurser som behövdes i rätt tid till rätt plats. Det hade inte kunnat skötas på ett bättre sätt, säger Jansson, som några dagar senare svängde förbi och bjöd driftgänget på tårta.
– Det var de värda, tyckte han.
Även platschef Johan Larsson är nöjd med den egna organisationen.
– Mycket nöjd! Framför allt var det kul att se vilken slagstyrka det finns i hela NCC Roads organisation när vi samarbetar på det här viset, säger han.
Fast den som var mest nöjd åt att trafiken på E4:an äntligen kom i gång igen – förutom trafikanterna och Vagnhärads invånare – var nog Marit Björklund, som äger och driver Sille Vägkrog Öst. Hennes restaurang ligger inom det vägområde som var avstängt för trafik.
–De där dygnen då vägen var avstängd glömmer jag aldrig. Det var helt spöklikt här. Vi brukar ha en bra bit över hundra matgäster varje dag. Nu droppade det in några enstaka som hittat hit bakvägen. Ödsligheten satte inte bara spår i minnet utan också i kassaapparaten.
– Ja, jag har räknat ut att jag netto förlorade över tjugotusen kronor. Pengar jag hoppas att försäkringsbolaget ska täcka, säger hon.
Hur stora kostnader lastbilsolyckan i Sörmland förorsakat Trafikverket och samhället totalt vet ingen i skrivande stund. Men det rör sig antagligen om någon miljon.
– Eftersom det här är en trafikskada blir det den vållande åkarens försäkringsbolag som så småningom kommer att få betala våra kostnader, säger Kjell Jansson på Trafikverket.
TEXT: JOHAN A. LUNDBERG
FOTO: NCC DÄR EJ ANNAT ANGES