Artiklar | < Föregående | Nästa >

Hållbarhet är hettHållbarhet är hett

Miljö- och hållbarhetsfrågor har hög prioritet i anläggningssektorn! När två motorvägsbroar på den högtrafikerade E4:an vid Rotebro utanför Stockholm ska ersättas kommer hela projektet att miljöklassas mot ett system som heter CEEQUAL.

– Detta är ett mycket intressant pilotprojekt, säger Urban Jonsson, ansvarig för miljöfrågor inom Trafikverkets verksamhetsområde Investering. Han tror att krav på miljöklassning av infrastrukturprojekt kan vara standard om några år.

Hållbarhet är en het fråga för anläggningsbranschens aktörer just nu.

Ute i företag och beställarled diskuteras miljö- och hållbarhetsfrågorna för fullt. Inom ramen för projektet Förnyelse i anläggningsbranschen, FIA, som nu sjunger på sista versen, har en arbetsgrupp med representanter för bland andra Trafikverket och de stora entreprenad- och konsultföretagen tittat närmare på hur branschen kan bli vassare på miljö och hållbarhet i sin helhet.

– Det finns ett väldigt intresse och engagemang i dessa frågor, vidimerar Stefan Uppenberg, konsult hos WSP och en av dem som engagerat sig hårt i branschens hållbarhetsarbete.

Anläggningsprojekt bör miljömärkas

Han satt bland med i den arbetsgrupp inom FIA, vars arbete utmynnade i kunskapsdokumentet ”Hållbar produktion – en introduktion till hållbarhetsarbete i anläggningsbranschen”, som presenterades i våras.

– En av de viktigaste slutsatserna i detta dokument är att det behövs bättre system för att bedöma hur väl olika miljö- och hållbarhetsaspekter beaktas och hanteras i anläggningsprojekt, säger han.

Miljöklassningssystem har under senare år utvecklats och tagits i drift på husbyggnadssidan. System som Miljöbyggnad (svenskt), BREEAM (brittiskt) och LEED (amerikanskt) används i dag i Sverige för att bedöma byggnaders
totala miljöpåverkan från vaggan till graven.

– Utvecklingen har gått väldigt fort. Efter en viss inledande skepsis har miljö- och hållbarhetsmärkning blivit en självklarhet i husbyggandet, säger Stefan
Uppenberg.

Nu förefaller det alltså som om tiden är mogen att införa liknande system i svenskt anläggningsbyggande.
– Att det inte redan skett beror framför allt på att det inte funnits något lämpligt system för att miljöklassa vare sig den färdiga anläggningen eller den långa processen från idé till färdig anläggning, säger Stefan Uppenberg.

Brittiskt system ska utvärderas i pilotprojekt

I Storbritannien har det dock tagits fram ett miljöklassningssystem för anläggningsprojekt. Det heter CEEQUAL och finns sedan i januari 2011 i en internationell version.
– CEEQUAL har använts i Storbritannien sedan 2003. Fram till dags dato har fler än hundratrettio projekt hållbarhetscertifierats, bland annat Olympic Park som byggs för OS i London 2012, säger Kristine Ek hos NCC Teknik i Göteborg.

Vid sidan av Stefan Uppenberg är hon förmodligen den främsta experten på CEEQUAL och hur systemet är tänkt att användas.
– Ja, vi två är väl än så länge de enda från Sverige som har varit över i England och fått utbildning i systemet. Anledningen till att hon varit på utbildning i England är att NCC varit snabba att hoppa på CEEQUAL-tåget. Företaget kommer framöver att pröva och utvärderasystemet i full skala i minst två pilotprojekt, ett större ihop med Trafikverket och ett mindre ihop med Trafikkontoret i Göteborg.

– Pilotprojekten är en tydlig markering från vår sida om hur viktiga vi tycker miljöfrågorna är i infrastruktursatsningar. Vi välkomnar den här typen av verktyg som utvecklar oss tillsammans med våra kunder mot en mer hållbar
framtid, säger Göran Gerth, miljöchef hos NCC Construction.

Handling bättre än prat

I det ena pilotprojektet ska NCC bygga två nya motorvägsbroar på den hårt trafikerade E4:an vid Rotebro utanför Stockholm. Det är ett stort och komplicerat projekt som inte kommer att stå klart förrän år 2014.

– Redan i somras bestämde vi oss för att miljöklassa vår del av projektet enligt CEEQUAL och i höst har Trafikverket beslutat att man vill vara med och certifiera hela projektet, inte bara entreprenaden, säger Kristine Ek.

Tipsa | Dela med andra | Skriv ut

  • Inga kommentarer skrivna.

Skriv en kommentar | Regler

Fyll i texten till vänster i textboxen till höger.
   
 
 

Urban Jonsson, ansvarig för miljöfrågor inom verksamhetsområde Investering hos Trafikverket, säger att man som beställarorganisation är med för att se, lära och skaffa sig erfarenhet inför framtiden.
– Vi kan ju inte bara sitta i arbetsgrupper och resonera om hållbarhet. Vi måste agera också och nu vill vi testa det här systemet.

I rättan tidUrban Jonsson

Urban Jonsson menar att miljöklassningssystem för anläggningsbranschen ligger helt rätt i tiden av flera skäl. Ett är att Trafikverket har krav på sig från riksdag och regering att bli duktigare på att dokumentera sina investeringsprojekt ur olika aspekter.

– Ett system, typ CEEQUAL ställer ju krav på noggrann dokumentation av hur man hanterar hållbarhetsfrågorna i projekten och kan följaktligen hjälpa oss att nå det målet, säger Urban Jonsson.
Det passar också väl in i den satsning på totalentreprenader som Trafikverkets ledning signalerat under senare tid.
– I totalentreprenader får ju entreprenören ta ett större och mer långtgående ansvar och hålla i både projektering och byggande. Då är det bra att det finns en god dokumentation över hur hållbarhetsaspekterna hanteras och att bedömningen av hur man lyckats, görs av en oberoende tredje part. Det tror jag är mycket vettigare än att vi miljöspecialister kastas in i projekten när miljöproblem redan har uppstått, säger Urban Jonsson.

Tung adminsitration – eller ?

En fråga som många undrar över är om miljöklassning av anläggningsprojekt kommer att medföra väldigt mycket mer dokumenthantering och pappersexcersis.
– Det finns sådana farhågor. Ett system som CEEQUAL är rätt omfattande. Men för mindre investeringsprojekt kanske man kan tänka sig en ”lightversion” för att undvika att projekten blir överlastade. Det är sådana frågor vi diskuterar och tittar på i branschen, säger Urban Jonsson.

Stefan Uppenberg på WSP säger att han har förståelse för att platschefer ute i produktionen kan känna oro över att projekten ska bli ännu mer administrativt tungrodda.
– Just därför är det extra viktigt att vi ser över systemen och optimerar dem efter svenska förhållanden.

Kristine Ek på NCC Teknik tror dock att farhågorna är överdrivna. Hon menar att väldigt mycket av det som CEEQUAL kräver, redan dokumenteras i projekten i dag.
– Jag tror snarare att ett system som CEEQUAL kan hjälpa till att göra administrationen kring hållbarhetsarbetet mer rationell och enhetlig, säger hon.

Pionjärer driver utveckling

På NCCs platskontor i Rotebro utanför Stockholm sitter Susanne Ekosander som ansvarig för kvalitet, miljö och arbetsmiljö med en CEEQUAL-manual och några luntor papper framför sig.
– Vi har mycket att sätta oss in i, konstaterar hon.

I grådiset utanför fönstret pågår markarbeten och förberedelser för byggandet av de två 325 meter långa motorvägsbroarna över Ostkust- och Arlandabanorna i vad som brukar kallas Sveriges mest trafikerade korsning.
– På E4:an härutanför passerar 70 000 fordon eller 0,8 fordon per sekund, dygnet runt. På rälsen under broarna rullar 600 tåg per dygn eller 0,48 tåg per minut. Cirka 3 timmar om dygnet är det tågfritt för underhållsarbete, berättar Susanne Ekosander.

Hon har drivit på för att just brobygget i Rotebro ska bli Sveriges första miljöklassade anläggningsprojekt.
– Jag har ett förflutet inom husbyggnad och har bara jobbat på NCC sedan i februari. Jag blev jätteförvånad när jag upptäckte att det inte fanns system för miljöklassning i anläggningsbranschen.

Branschen behöver pionjärer för att utvecklas och det känns bra att vara en av dem, säger hon.

TEXT: JOHAN A. LUNDBERG