– Namnet CDU försvinner. Men det innebär inte att drift- och underhållsfrågorna ska komma på undantag. Tvärtom innebär satsningen ett starkare och bredare fokus på just drift och underhåll. Det är exempelvis viktigt att drift och underhållsaspekter beaktas vid projektering och byggande. Därför ingår även investering och byggande i BVFF-programmet, säger Pontus Gruhs.
BVFF-satsningen innebär också att den så kallade Branschgruppen för drift och underhåll upphör och införlivas i det nya programmet. Branschgruppen har bestått av Trafikverket och de fyra ledande vägentreprenörerna i Sverige,.
– I den här gruppen, där jag själv varit ordförande, har vi inte arbetat med forskning utan med verksamhetsnära frågor och utveckling av ny produktionsteknik och effektivitetshöjande metoder. Eftersom vi nu vill försöka knyta ihop forskning och tilllämpning på ett effektivare sätt
passar det bra att få in även den här pusselbiten, säger Pontus Gruhs.
Inte gratis
Under december kommer en styrelse att bildas för det nya forskningsprogrammet, bestående av representanter för de tre huvudmännen. Därefter kommer en inbjudan att skickas ut till näringsliv och andra intressenter att vara med. Medverkan i programmet blir inte gratis.
– Nej, de som vill vara med kommer att få betala en medlemsavgift vars storlek varierar beroende på vilket inflytande man vill ha över hur forsknings- och utvecklingspengarna ska användas. Nivåerna har vi inte bestämt än, säger
Pontus Gruhs.
Vilka signaler har du fått från entreprenörer, konsulter och materialindustri? Vill man vara med i det här branschprogrammet?
– Vi har hittills fått positiva signaler. Entreprenörer och andra brinner också för de här frågorna och känner väl precis som vi på beställarhåll att utvecklingen går för långsamt. Dessutom tror jag att företagen som levererar varor och tjänster till Trafikverket ser ett värde i att komma närmare oss som myndighet. Vi har ju faktiskt möjlighet att revidera i regelverk för att underlätta för nya produkter och lösningar att komma ut på marknaden.