Artiklar | < Föregående | Nästa >

Snabbare snöröjning med nya miljöplogenSnabbare snöröjning med nya miljöplogen

Den minskar bränsleförbrukningen, ger en tystare gång och ökar tillgängligheten för trafiken. Miljöplogen är innovationen som effektiviserar vinterväghållningen och ruskar om i en ganska konservativ bransch där teknikutvecklingen stått stilla. Miljöplogen kan ge en miljonbesparing i ett normalt driftområde, visar beräkningar som gjorts.

Sagan om miljöplogen började med att innovatören Gösta Källqvist i Forshaga utvecklade en skärhållare i polyuretan (en slags plast) för att plogen skulle kunna följa underlaget bättre.

En annan nyhet var att han ändrade skärvinkeln. Traditionella plogar skär mot underlaget i 90 graders vinkel. Miljöplogen är ställd i 55° vilket minskar trycket mot underlaget och minskar slitaget på både vägbeläggningen och plogens stål. Därmed minskar också bullret.

– Vi upptäckte ganska snart att vi kunde köra betydligt fortare med den nya skärhållaren och ändå ploga lika bra, berättar Hans Sarsten som är entreprenadchef hos NCC Roads i Sörmland och Närke och företagets representant i Vägverkets så kallade Branschgrupp.

Nästa steg blev att titta på hela plogen.
– Plogen har inte utvecklats särskilt mycket under 1900-talet. Det största nyheten är att hästen har ersatts av en lastbil. Och när lastbilarna har blivit större har man bara svetsat på fler järnbitar för att göra plogen starkare, konstaterar Hans Sarsten.

Tipsa | Dela med andra | Skriv ut

Kommentarer

  • 2009-12-09 21:52, PA - Roads plogar snabbare

    Och snabbast vinner oftast

  • 2009-12-10 19:53, En som inte plogar från skrivbordet - Hastighet-Resultat

    Plogning över 45km/h kräver vägar utan plogspön och kantstolpar, dessutom skall vägsträckan vara helt fri från vägskyltar då dessa annars hamnar liggande i bakslänt,snön däremot hamnar på vägbanan i baksuget från plogbilen

  • 2009-12-11 09:25, Hans Sarsten - Svar från skrivbordet

    De plogtester som har utförts under ca två år, har har visat att plogning i hastigheter som nämns i artikeln är realistiska.
    Plogning har utförts på varierande vägtyper både med skyltar och kantstolpar. De plogbilsförare som utfört plogningen är posetiva och tycker att plogen fungerar utmärkt med bibehållen kringutrustning.

  • 2009-12-21 11:37, En som byggt vägarna - Den goda resan finns ej med Vägverkes Vin

    De gamla spetsplogarna var 50 % effektivare att hålla vägarna framkomliga Mitträcken som omöjliggör all vinterväghållning bör monteras ner Har det tidigare under bilismens historia hänt att trafiken efter varje litet snöfall har fått stå stilla?

Skriv en kommentar | Regler

Fyll i texten till vänster i textboxen till höger.
   
 
 
Miljövänlig snöplog

Foto från Vägverket

Många fördelar

Genom att låta en järnbalk ta upp alla krafter och använda ett plastsvep som tar upp snömassorna lyckades Gösta Källqvist göra en plog som bara vägde 820 kilo, vilket är cirka 600 kilo lättare än en traditionell plog.
– Det motsvarar cirka 1200 kilo i tryck på framaxeln. En lastad salt- och plogbil får överlast när plogen lyfts i transportläge, men det får den inte med miljöplogen.

Även bränsleförbrukningen minskar med en lättare plog. Och man kan ploga i betydligt högre hastighet. På jämna vägar upp till 70-80 kilometer i timmen, att jämföras med 40-45 kilometer i timmen med en vanlig plog.

Plogens hjul har en slityta av polyuretan för att klara att köras i de höga hastigheterna där ett traditionellt gummihjul riskerar att explodera av friktionen.
– Det här spar tid för trafikanterna, och gör även att vi kan göra samma jobb med färre plogbilar.

Mer drift för pengarna

Förra vintern testades ett antal miljöplogar med gott resultat som ett delprojekt inom Vägverkets Branschgrupp. Resultaten visar bland annat att ett fiktivt driftområde i mellersta Sverige kan minska kostnaderna med cirka sex procent, vilket motsvarar 1,2 miljoner kronor, genom att införa miljöplogen. I vinter har NCC Roads 13 miljöplogar i drift i vägserviceverksamheten.

– Vi ser stora fördelar med den nya plogen, men den fungerar inte överallt. Miljöplogen fungerar bäst på klass 1-3-vägar där man saltar, konstaterar Hans Sarsten.

Fotnot: Innovatören Gösta Källqvist dog för några år sedan och fick aldrig se resultaten av sin innovation. Sonen Claes Källqvist har tagit över Maskinutveckling Gekab i Forshaga som tillverkar plogen.

TEXT: THOMAS EKENBERG

Dela med dig