Artiklar | < Föregående | Nästa >

Densiphalt på tippen är en ljus idé och i Jönköping blir den verklighetDensiphalt på tippen är en ljus idé och i Jönköping blir den verklighet

Nya Hult utanför Jönköping blir en hypermodern avfallsanläggning, mer än 100 fotbollsplaner stor. Alla behandlingsytor där miljöfarligt avfall ska hanteras hårdgörs med Densiphalt®, det vill säga asfalt och densit i tät och slitstark förening.

Nya Hult är den största enskilda markentreprenaden någonsin för Tekniska kontoret i Jönköpings kommun. Detta är också en av de mer komplexa. Av fallsanläggningen ska uppfylla många olika krav. Den ska bli flexibel och säker samt självfallet hålla länge.

Jan Sjödell, projektledare på Tekniska kontoret, sträcker ut armen och pekar mot området där det förr stack upp en bergklack cirka tio meter överomgivande torvmarker.
– Inom detta område ska avfallshanteringen ske. Byggstart var för ett år sedan. Den första etappen bestod i att spränga och krossa materialet från bergklacken, säger han.

Ljusa, flacka ”golv”

Att kliva ut på det nya området är en märklig känsla. Densiphaltytorna blir som ljusa, flacka golv mitt ute i naturen, runt vilka skog och torvmarker bildar fond. Totalt kommer 35 000 kvadratmeter att hårdgöras för att bli så kallade behandlingsytor där miljöfarligt avfall ska sorteras och mellanlagras.

Platschef Tomas Dahl berättar att åtta ma n från NCC Roads arbetar på Nya Hult. De första beläggningarna gjordes i somras och den första ytan har redan tagits i bruk.

Skräddarsydd dimensionering

Varje nytt Densiphalt-uppdrag är speciellt och kräver noggranna analyser och förberedelser. Beläggningskonstruktionen skräddarsys från fall till fall.
– Det är olika behov och krav på exempelvis lager, hamnar, busshållsplatser eller rondeller, förklarar Tomas Dahl.

På nya Hult läggs en asfaltkonstruktion rakt igenom då underlaget är en bergterrass. När man som här anlägger ytan ovan berg är risken för sättningar liten och det fungerar att använda asfalt som bärlager. Alternativet om man vill öka bärigheten på underlaget är att lägga en markbetong som underlag för Densiphalt.

Martyn Luby är ansvarig för Densiphalt hos NCC Roads och tekniskt ansvarig i Nya Hult-projektet.
– Fördelen med Densiphalt som slitlager på nya Hult är att ytan blir helt fogfri. Detta tillsammans med den höga tätheten och slitstyrkan gör att produkten är ett bra val som ytskikt, säger han.

Varför valde kommunen Densiphalt?
– De nya miljökraven för avfallsanläggningar är att det maximalt får läcka fem liter per år och kvadratmeter. Min bedömning är att Densiphalt eller likvärdiga beläggningar är de enda som klarar kraven med hänsyn till att vi måste ha ett långt tidsperspektiv, säger Jan Sjödell.

TEXT: ANNA KIM-ANDERSSON

Tipsa | Dela med andra | Skriv ut

  • Inga kommentarer skrivna.

Skriv en kommentar | Regler

Fyll i texten till vänster i textboxen till höger.
   
 
 
Först beläggs hanteringsytorna med asfalt som sedan härdas med densitslam, som är en cementprodukt. Resultatet blir ett tätt och slitstarkt underlag

Först beläggs hanteringsytorna med asfalt som sedan härdas med densitslam, som är en cementprodukt. Resultatet blir ett tätt och slitstarkt underlag. Foto: Martin Luby

Kort om: Nya Hult

Jönköpings kommun stod i valet mellan att köra farligt avfall till andra anläggningar i region en, eller att bygga en ny egen anläggning. Nya Hult byggs i etapper. Den gamla deponin som funnits i kommunen sedan 1968 stängdes 1 januari 2009. Nu mellanlagras inkommande avfall i väntan på att nya Hult ska slå upp portarna om ett år.

I projektet ingår behandlingsytor, slutdeponi och reningsdammar för lakvatten. Det ingår också att den gamla deponin som ligger inom området ska miljösäkras.

Följ bygget via byggdagboken på Jönköpings kommuns webbplats

Stort Densiphaltprojekt i S:t Peterburg

NCC Roads Russia i St Petersburg anlägger 75 000 kvm Densiphalt i en av stadens hamnar. Det är ryska VD:n Anastasia Nekrasova som fått äran att leda det största Densiphaltprojektet inom NCC Roads hittills.

Projektet genomförs i år, med möjligheter till utökning nästa år. Martyn Luby har varit med som teknisk rådgivare tillsammans med produktionspersonal från NCC Roads i Sverige.
– I en hamn är det stora punklaster och tunga fordon trafikerar området. Beläggningsytor na deformeras. Armerad betong kunde vara den optimala lösningen, men det blir alldeles för dyrt, dessutom tål ytorna inte slitaget i långa loppet. Densiphalt-ytor framstår som den allra bästa lösningen, säger han.

Kort om: Densiphalt® beläggning

Densiphalt är en hård och flexibel beläggning som är tät, slitstark, stabil, fogfri och oljeresistent. Den är uppbyggd av ett asfaltskelett och lättflytande Densit-slam, som är en cementbaserad produkt.

Densiphalt är ett väl dokumenterat material som används internationellt sedan ett par decennier. Idag finns det flera referensobjekt i Sverige. I Jönköping har Vägverket anlagt Densiphalt på trafikplats Ljungarum, som är en rondell vid södra avfarten till centrum, från E4:an. Andra exempel: IKEA:s centrallager i Jönköping, Selektiva i Nässjö, tankningsytor på Arlanda flygplats, stridsvagnslager hos Försvarsmakten.

Läs mer

www.ncc.se/densiphalt

Dela med dig